第552节（1 / 2）
“就像……”芮恩施想了想说，“就像理论结合实践，但其内涵要更加丰富。”
特斯拉说：“听起来颇有杜威教授的味道。”
芮恩施说：“有区别，不过这种区别只能你自己去用心体会。”
贝尔笑道：“你似乎已经成了那位几百年前人物的信徒。”
芮恩施说：“我很想引用中国一句很有趣的话，愿为阳明门下走狗。”
“走狗这词不好。”乔治·伊士曼说。
“如果你多了解了解，就知道我为什么这么说了，”芮恩施道，“而且中文这门语言奇妙就奇妙在没有固定语法，用好了什么词语都可以成为我们喜欢的双关语。”
这位老哥目前确实是个中国迷，已经不是常规意义上简简单单的“中国通”。
早在上个世纪末，芮恩施就在威斯康星大学开设了世界上第一门国际关系学课程——《全球政治学》。在美国学术界，芮恩施率先把“中国和东亚问题”纳入“全球政治学”的研究范畴，从而使现代“国际关系学”真正具备了“世界政治”的内涵。
紧接着他出版了二十世纪初颇有影响力的《世界政治》一书，在清末和日本非常受欢迎，不少学者奉为圭臬，就连梁启超都在文章中多次介绍他的作品。
当周诒春等留学生到威斯康星大学留学时，芮恩施认为“道成了肉身”。——能说出“道”这个字，就超过了很多洋人。
此后周诒春执掌清华，便把许多“威斯康星理念”引入到了清华大学的校园文化体系中。
当然了，更不能否认的是，能被美国选为驻华大使，芮恩施绝对是门户开放政策的坚定支持者，最深层次考虑的必然是老美利益。
贝尔他们对中国文化本来就充满好奇，让芮恩施说得更加心痒难耐。
贝尔一连串问了很多问题，芮恩施都从美国人的思维进行了回答，虽然有些不全面，但他们同属一个文化体系，貌似更容易理解。
过了一会儿，上海电报局局长袁长坤敲门进入。
袁长坤曾经是留美幼童，在晚清时代就接触过电报相关工作。
他穿着一身新定制的西装，拱手道：“诸位，本人上海电报局局长袁长坤，非常欢迎大家来到上海。”
贝尔友好道：“电报局嘛，来得比较对路，我这人并不喜欢和政界过多接触。”
袁长坤早就听闻贝尔、李谕等人大名，对贝尔恭敬道：“您是电话的祖师爷，现在我还保留着一台您的电话机。”
贝尔笑道：“老古董罢了，留着有什么用。”
袁长坤问道：“贝尔先生、特斯拉先生、伊士曼先生，你们来中国是为了考察电报产业以及照相产业吗？”
特斯拉为人最直，回答道：“我们只不过想借着科学考察的名义来随便玩玩。”
芮恩施哈哈笑道：“只有伊士曼有做点生意的打算。”
袁长坤遗憾道：“太可惜了。”
“没什么好可惜的，我们完全是冲着李谕院士的面子而来，”贝尔吹了口烟卷说，“我哪，是个已经退休的老头，只想到处溜达溜达；特斯拉先生是李谕公司的管理人员，也是个爱到处跑的人；伊士曼先生则是欣赏李谕先生的能力，同时看中了亚洲市场的巨大潜力，同时他作为照相行业人员，如果能在东亚拍几组好看的照片，对他的柯达照相机推广也有益处。”
袁长坤说：“李谕先生值得尊重，要不是他，看来也请不到诸位来华。”
李谕随口说：“袁兄过奖了。”
贝尔现在玩心确实蛮重，成立航空实验协会也是觉得有趣，所以没几句话就又扯到去哪里继续旅旅游的话题上，“李，你在船上咋说的来着，什么看五岳又看黄山，不看这个又不看那个的。到底去哪座山？”
李谕笑道：“如果求近，看看泰山就好，正好铁路经过。”
伊士曼接着说：“还有传言中的长城、紫禁城。”
李谕摊手道：“长城好说，但紫禁城有点难度。”
伊士曼说：“我本来还想给小皇帝拍张照，回去后绝对能登上头条。”
贝尔戏谑道：“要是去了日本国，你是不是也想进日本皇宫，然后给天皇拍照？”
“那也可以！不过日本的皇宫我听人讲过，太小，没有意思，”伊士曼说，“再说现在中国不是已经不再认皇帝了？这种反差感最能抓人眼球。”
伊士曼挺有商业眼光，李谕说：“以摄影的名义进宫的人并不少，有可能通过。”
“太好了！”伊士曼两眼放光，然后问芮恩施，“公使先生，您进过紫禁城吗？有什么讲究？”
芮恩施说：“朝代更替后，我就没有去过，都是在陆军部大楼或者海军部大楼见总统以及议员。”
伊士曼已然跃跃欲试：“通过您递交照会，一定有机会！”
芮恩施说：“回到北京城后，我见到外交部的人员后帮你问问。不久后紫禁城要举办仪式，盛装华服更加适合你取景拍照。”
袁长坤则说：“诸位到了北京，我会提前告诉交通部长，梁士诒先生一定亲自带你们游历。”
交通部在民国时期是个实权派部门，下设电政、邮政、路政、航政4个司，负责管理全国铁路、邮政、电政、航政等事务。
交通部的权限非常广，所以交通系才能在民国初年成为一支非常强大的派系，目前的交通系是梁士诒为首的“旧交通系”，几年后还有曹汝霖的“新交通系”。
不过其实他们还是一家子，多年后梁士诒从日本归国，新旧交通系同时存在。只不过因为梁士诒比较早，才多了个“旧”字。
他们一直聊玩，而冯如则逮着机会就与李谕讨论飞机相关话题。
正好李谕拿出了刚刚设计好的降落伞设计图，对他说：“这件东西能保命。”
旁边的贝尔瞟了一眼，立刻猜到是什么，也凑过来端详起来。
“李谕院士不愧是全世界最重视安全之人，申请了汽车安全带专利，如今又设计了飞机上的降落伞。”贝尔说。
“这可不是怕死，”李谕笑道，“我一直认为，飞机如果不能像汽车一样摆脱冒险属性，一定不会有未来。”