风起明末 第689（1 / 2）

虽然在上限上无疑是原本就作为远洋船只的盖伦船，更为适合近代的海战与远洋航行。

但是构筑一支软帆战船组成的舰队，需要大量火炮，需要大量熟练的水手，依旧优秀的船长。

而这些，都是靖南军目前所短缺的。

受限于军器局有限的产能，火炮难以快速的列装，如今下水的新式软帆战船已有十艘，第二批新式软帆战船也即将下水，缺口更大。

哪怕是经由薄珏的管理，得到了濠境炮厂全部的工匠，但是也无法在短短的年许之间便营建出一支能够形成战力的软帆舰队。

水手虽然可以募集沿海会操使软帆战船的水手，以及聘请欧洲的水手和海盗作为教官，但是也都需要时间。

而优秀的船长，更是只能在战火之中历练而出。

单靠软帆战船，难以快速的形成战斗力，彻底的压倒郑芝龙，奠定在外洋的霸权。

眼下，这些自内河转型的水兵，以及那些经改装的硬帆福船，仍是他手中不可或缺的力量。

陈望目光转动，转向坐在孙慎吾下首的黄蜚。

“东海舰队如今的情况怎么样？”

黄蜚被急召回京时，便料到陈望必问舰队营造一事，早已备好详实奏报。

黄蜚微微欠身，声音沉稳。

“回禀国公，东海舰队现有三级风帆战列舰十艘，一号福船十五艘，合计战船二十五艘，水师官兵共有五千六百七十三人，皆已完成基础海训。”

“各舰均已配备完整的操帆手、炮手与水手，上月于外海演练阵型转换，成绩斐然。”

陈望缓缓举起手中的茶盏，轻轻抿了一口带着淡淡香气的绿茶。

随着数百万两白银如流水般投入，海州造船厂在陈望的全力支持下，已汇聚半个中国的能工巧匠，规模扩张至令人惊叹的程度。

虽说明朝目前的造船技艺较欧洲仍显稚嫩，尚难建造如英国“海上君王号“那般载炮逾百门的巨舰，但在不惜工本的投入下，已成功打造出载炮五十门的主力战舰。

虽然中国如今的造船的技术相对于欧洲来说，仍然欠缺，现阶段难以造就诸如英国那般载炮可达百门以上的海上君王号。

但是在陈望近乎不计成本投入之下，仍旧造出了载炮五十门的主力风帆战列舰。

陈望定下的规格，大部分都是按照十七世纪中后期欧洲战舰的标准。

符合一级风帆战列舰的标准，仅有一艘，也就是英国修建的海上君王号。

海上君王号共有三层甲板，载炮一百零四门，排水量达到了恐怖的一千五百吨。

同时期的欧洲，作为主力的战船，只有两层炮甲板，基本载炮都是五十门左右，按照十七世纪末的标准，不过只是堪堪达到三级风帆战列舰的标准，但是现在却是正经的主力战舰。

而海州造船厂第一批下水的十艘风帆战列舰，就是按照这一标准而修建的。

在一级和三级之间，还有二级。

但是如今的欧洲，唯一的一艘二级战列舰，也在英国的手中。

整个欧洲除去英国之外，再没有一艘二级风帆战列舰的存在，只有法国舰队的旗舰，勉强达到了准二级舰的标准。

现在欧洲大部分的舰队，都是由三级风帆战列舰构筑而成。

这个时期，英国是真正的海洋霸主。

整个欧洲现在所拥有的风帆战列舰，也并不多。

在陈望的记忆之中，现在的欧洲拢共不过只有四五十艘三级战列舰。

欧洲海军的实力自然不止如此，各国都还拥有位数不少的载炮三四十门，二十三门的护卫舰，武装商船。

但是因为三十年战争的影响，欧陆各国都将绝大部分的精力放在了欧陆之间，除去英国仍在不断的发展海军之外，其余的国家都在减少对于海军的支出，也早就了如今的局面。

这是一个好消息，一个好的不能再好的消息。

“天津、登州两处造船厂正在重修扩建之中，造船所用的木材也正在加急运送之中，预计在十月之时，两处造船厂便可以开始投入生产。”

坐在右首位置的代正霖微微垂首，补充道。

“技术并不是什么大的问题，海州的造船厂内有一批经验丰富的船匠。”

同时期的欧洲，若要建造一艘作为舰队骨干的三级战列舰，通常需要精心规划将近两年的时间。

如果准备充分、资金雄厚，可以压缩到接近一年。

建造一艘战舰需要数千棵优质的橡木，刚砍伐的木材必须经过漫长的晾干过程，通常需要一到两年，才能避免船体在日后变形和开裂。

如果使用湿的木料，战舰的寿命会大大缩短。

但是这是在这个时代的欧洲。

而在现在的中国。

下水一艘三级风帆战列舰，在技术上攻克难关之后，其余的都不成问题。

木料的问题，西南的土司和官府每年都需要运送大量造船的木料给中央朝廷。

而陈望早在进军河南之时，便已经开始准备造船的木料。

所以海州造船厂才能在一年多的时间内，便完成了技术攻坚以及造船下水的所有工程。

陈望现在能够动用的人力物力，几乎是整个欧洲的数倍。